黄金水道开新局
2020年12月31日，随着最后一闸船舶借着余晖驶离引航道，大藤峡船闸试通航首岁告捷，将迎来新一年的使命。从2020年4月1日正式试通航起，黔江航道上的“魔鬼航段”永沉江底，急流滩险变为高峡平湖。船闸试运行9个月以来，通航船舶13873艘次，过货量满足初设报告年通过货物量要求，实现了全年安全通航。
通航：黔江如期复兴水运，大藤峡上风帆再起
保通航，有大藤峡公司党组确保打赢通航攻坚战的坚定信念，参建各方紧绷思想弦，齐心向前冲；
保通航，有无数建设者不舍昼夜抢抓工期的拼搏付出，寒风和沙尘不曾让他们停下脚步；
保通航，有船闸管理人披星戴月忙碌的辛劳身影，他们一直在与时间赛跑；
2020年3月31日，也是大藤峡工程截流封航的161天后，大藤峡船闸如期开放，黔江复航，通航船舶吨级提升9倍至3000吨级，达我国内河航运最高等级，广西亿吨黄金水道建设揭开崭新一页。
促航：地域物流势头正劲，服务社会舟楫之利
通航初期的大藤峡船闸通货需求量远超预计，加上截流断航期间的遗留积压，存在不可避免的船舶滞航情况，提升通航效率是关键。
超额的工作时长——7月29日将运行时段在广西交通运输厅批复的10个小时基础上延长3个小时，每天通航闸次实现翻倍；
优化的调度排挡——提前调度船舶待闸、视水情调整排挡，再次拔高过闸效率；
严防死守的设备监护——全年处理设备缺陷129次，有效杜绝设备故障导致碍航……
坚守在运行一线的管理人员，用创新、智慧和付出，交出满意的成果：
2020年的大藤峡船闸故障碍航率为0，根据《大藤峡水利枢纽工程初步设计报告》，大藤峡船闸年通航保证率为91.78%，2020年的大藤峡船闸实际通航率为92.9%，超过设计通航保证率；日均过货量达6万吨，年过坝货运量满足初设报告要求。
保航：护民生安全，扬水利风范
2020年的大藤峡船闸，自通航起连续安全运行276天。
尽管上有汛期洪水不断影响船舶的平稳靠泊，下有天然航道礁石险滩威胁船只安全；尽管面临工程尾工建设与船闸运行交叉同步进行的严峻环境，但在大藤峡船闸交通桥上的16个字——“不忘初心服务社会，牢记使命保障安全”，充分体现了大藤峡公司履行社会责任，全力保障通航安全的精神之基，职责所向。
2020年是艰难的一年，也是值得我们骄傲、铭记的一年。长风破浪会有时，又是一年好景致，大藤峡公司将继续不忘初心，牢记使命，全力保障船闸通航。可以预见在2021年，大藤峡船闸静水流远，百里黔江将更加通达！
（韦刚/文）
